Pneumatiky

V nasledujúcom článku Vám popíšeme základné parametre pre pneumatiky.

Pneumatiky a ich vysvetlenie

Pneumatiky sú zhotovené zo zmesi materiálov rôznych vlastností, ktorých zhotovenie si vyžaduje úplnú presnosť. Skladajú sa z týchto častí:

1 -  Kaučuková vrstva, ktorá je úplne vzduchotesná.
Táto vrstva sa nachádza vo vnútri pneumatiky a vytvára vzduchovú komoru.

2 - Kostra pneumatiky (textilné vlákna)
Táto kostra sa skladá z tenkých textilných vlákien, ktoré sú prilepené ku kaučuku. Tieto vlákna predstavujú kľúčový stavebný prvok pneumatiky a zaisťujú jej odolnosť proti tlaku. V kostre osobnej pneumatiky nájdeme približne 1400 vlákien, ktoré môžu odolať sile až 15 kg.

3 - Pätka a ochranná vrstva pätky
Jej úlohou je prenášať točivý moment motora a brzdenia z disku pneumatiky až na styčnú plochu pneumatiky s vozovkou.

4 - Pätkové lano
Pätka je vystužená oceľovým lankom, ku ktorému sú ukotvené jednotlivé vložky kostry. Unesie až 1800 kg bez rizka pretrhnutia.

5 - Bočnice
Bočnice sú z ohybnej gumy a chránia pneumatiku pred nárazmi, ktoré by mohli poškodiť jej kostru, ako sú napríklad nárazy o chodník. Miesto, kde sa pneumatika dotýka disku, je spevnené tvrdou gumou.

6 - Oceľové nárazníky
Sú tvorené veľmi tenkými, ale pevnými oceľovými vláknami. Oceľové vlákna krížia tkaninu a tvoria s ňou výstužné trojúholníky. Táto metóda, ktorá sa nazýva triangulácia, prispieva k pevnosti koruny.
Tieto nárazníky obopínajú pneumatiku po celom jej obvode a plnia niekoľko funkcií:

• Okolo obvodu pneumatiky musia mať dostatočnú pevnosť, aby neboli deformované odstredivou silou a za všetkých podmienok zachovávali pôvodný priemer pneumatiky.
• Rovnako musia byť pevné aj v priečnom smere, aby odolávali tlakom pri zmene smeru jazdy. Zároveň však musia byť dostatočne pružné v zvislom smere, aby „absorbovali” deformácie spôsobené nerovnosťami povrchu a inými prekážkami. 

Pri výrobe týchto vrstiev treba prilepiť oceľ ku gume. To je síce veľmi ťažké, ale podarilo sa docieliť dokonalú súdržnosť medzi týmito rôznorodými materiálmi, čo je bezpodmienečným predpokladom úspechu.

7 - Nulový nárazník
Nulový nárazník umožňuje pneumatike zachovávať jej profil bez ohľadu na rýchlosť jazdy a minimalizovať jej zahrievanie. Väčšinou sa skladá z nylonových vlákien umiestnených po celom obvode pneumatiky zvisle na jej kostru, aby nebol deformovaný odstredivou silou.

8 -  Behúň
Behúň sa nachádza na kostre pneumatiky. Táto časť pneumatiky je v kontakte s vozovkou a disponuje konkrétnym dezénom. Na mieste kontaktu s vozovkou musí byť behúň schopný odolávať značným tlakom. Zmes behúňa musí byť priľnavá ku všetkým typom povrchu, musí odolávať opotrebovaniu a mala by sa čo najmenej zahrievať.

A teraz zostáva už len vytvarovať vzorku dezénu a všetky vyššie spomenuté polotovary vulkanizovať do jedného výsledného produktu, ktorým je súvislá pneumatika.
 

Pneumatiky - návod na použitie

1. Tlak v pneumatikách

Tlak v pneumatikách musí vyhovovať predpísanej hodnote, ktorú možno nájsť napríklad v prevádzkovej príručke Vášho auta alebo na štítku priamo na aute. Tento tlak platí pre studené pneumatiky a nesmie byť v žiadnom prípade nižší. V prehriatej pneumatike, napr. po jazde je tlak znížený, preto nikdy nevypúšťajte vzduch z teplej pneumatiky, lebo tým môže tlak klesnúť pod predpísanú hodnotu.
V dôsledku nižšieho tlaku sa môže pneumatika veľmi silne zahriať a tým sa môže poškodiť vnútorná štruktúra plášťa. To môže pri vysokých rýchlostiach alebo veľkých zaťaženiach spôsobiť trvalé poškodenie resp. úplnú deštrukciu pneumatiky. Skryté poškodenia pneumatík sa dodatočnou korektúrou tlaku neodstránia.
Krytka ventilu chráni ventil pred prachom, špinou a tým aj pred netesnosťou. Krytky ventilu treba vždy pevne dotiahnuť a chýbajúce nahradiť.

Dôsledne kontrolujte tlak každých 14 dní a nezabudnite na rezervu!

2. Parkovanie pri obrubníku

Cez obrubníky prechádzajte len pomaly a pokiaľ možno v pravom uhle.

Pozor pri parkovaní v blízkosti obrubníkov!
 

3. Defekty pneumatík

Pneumatika sa môže poškodiť, napr. vniknutím cudzieho telesa, vpichmi, trhlinami a následne vypuklinami (na bočnici), preto ju treba pravidelne kontrolovať.

Nezabudnite na priebežnú vizuálnu kontrolu!
 

4. Vek pneumatiky

Pneumatiky a to aj málo používané, starnú v dôsledku zložitých fyzikálno-chemických procesov. Tieto procesy negatívne ovplyvňujú prevádzkovú schopnosť pneumatík.

Nepoužívajte žiadne prestárle pneumatiky!
 

5. Opotrebovanie pneumatík

Vaša bezpečnosť zvlášť na mokrej vozovke závisí do značnej miery od stavu opotrebovania pneumatík. Čím je hĺbka dezénu menšia, o to je väčšie nebezpečenstvo vzniku aquaplaningu.

Nepoužívajte nikdy pneumatiky, ktorých zbytková, resp. bezpečnostná hĺbka drážky je pod stanoveným limitom!
 

6. Zaťaženie a rýchlosť

Vozidlo nepreťažujte. Preťaženie má na vozidlo rovnaký vplyv ako podhustenie.


 

7. Výmena pneumatík

Pneumatika musí byť vymenená, ak je opotrebovaná až na úroveň zákonom predpísanej hĺbky dezénovej drážky alebo keď bola poškodená a je neschopná opravy.

Montáž pneumatík zverte odborníkom!
 

8. Vyváženie kolies

Kontrolujte rovnomernosť opotrebovania dezénu vašich pneumatík.

Kontrolu vyváženia pneumatík zverte odborným servisom!
 

9. Zimné pneumatiky

Každý motorista, ktorý chce bezpečne jazdiť i v dobe, keď ľad a sneh pokryje cesty, mal by používať zimné pneumatiky s označením M + S.

V zimnom období používajte len pneumatiky M + S!
 

10. Skladovanie pneumatík

Pneumatiky skladujte vždy v chlade, suchu a tme.

Pneumatiky skladujte v chlade a suchu!